Municipalitățile austriece vor putea decide independent și mai ușor viteza maximă admisă pe teritoriul lor. Cu posibilitatea introducerii limitei de 30 km/h, dacă se considera necesar. Măsura ar urma să intre în vigoare din vara anului viitor. În ultimele zile, la Viena a fost prezentată modificarea Codului Rutier austriac care „va ușură sarcina primarilor să elaboreze și să implementeze soluții personalizate la nivel local”, după cum a declarat ministrul de Interne Gerhard Karner.
Referindu-se la indicatorul cu 30 km/h, ministrul Climei Leonore Gewessler a subliniat: „Viteze mai mici înseamnă mai multă siguranță și calitate a vieții pentru populația locală”.
Climei Leonore Gewessler a mai spus că „reducerea vitezei duce la mai puține victime în accidente rutiere, emisii dăunătoare climei, mai puțină poluare fonica și îi ajuta pe cetățeni să micșoreze consumul de combustibil”.
Anul trecut, pe drumurile din orașele austriece au avut loc în jur de 15.000 de accidente rutiere, cu 80 de morți. Până acum, autoritățile locale puteau să decidă să reducă limita de viteza la 30 km/h, în loc de 50 de kilometri pe oră, dar aceasta a presupus o serie de obstacole birocratice și un număr enorm de evaluări, care durau foarte mult.
Se vor putea efectua verificări direct cu radare
În acest context, municipalitățile vor putea să ia propriile decizii cu privire la teritoriu într-un mod simplificat, mai ales acolo unde există o nevoie deosebita de protecție, cum ar fi în fața școlilor, grădinițelor, facilităților de agrement și locurilor de joacă, spitalelor etc. Condiția este ca măsură să fie utilă pentru creșterea siguranței rutiere pentru pietoni și bicicliști. „Acolo unde situațiao cere, nu de dragul de a o face”, a subliniat Karner.
Reforma Codului Rutier austriac prevede și simplificarea controlului limitelor de viteză de către autoritățile teritoriale: de comun acord cu Statul, se vor putea efectua verificări direct cu radare. Până acum, nu puteau face decât dacă ar fi avut propriile forțe de poliție municipale. Potrivit ministrului de Interne, acest lucru ar trebui să reducă și volumul de muncă al Politiei.
Municipalitățile austriece vor avea și posibilitatea de a decide asupra așa-ziselor „străzi școlare”, care exista deja în Alto Adige din anii 1980 și care sunt deja o realitate în unele mari orașe austriece, de la Viena la Graz și Salzburg.
Acestea sunt străzi din apropierea școlilor primare și grădinițelor, care sunt complet închise traficului – cu excepția serviciilor de urgență și a rezidenților care trebuie să conducă în ritm de mers pe jos – la ore definite, în mod normal în timpul orelor de intrare și de ieșire, în condiții de siguranță.
