Orașul Viena a anunțat astăzi creșterea mai multor taxe și tarife. Prețul abonamentului anual pentru Wiener Linien va fi majorat cu 27,85%, urmând să coste de acum 467 de euro, iar taxa pentru parcare („Parkpickerl”) va crește cu 30%, ajungând la 13 euro pe lună.
Motivarea majorărilor
Creșterile au fost justificate luni de către consilierul pentru finanțe, Barbara Novak, și consilierul pentru planificare urbană, Ulli Sima (ambele SPÖ), prin situația bugetară și nevoia crescută de consolidare financiară. Noul tarif pentru abonamentul anual Wiener Linien va intra în vigoare de la 1 ianuarie 2026. Utilizatorii unui abonament digital vor beneficia de o reducere de șase euro, astfel că vor plăti 461 euro pe an.
Pentru biletele digitale de o singură călătorie și pentru abonamentele scurte de rețea se aplică o reducere de 5%. Astfel, un bilet simplu va costa 3,2 euro (digital 3 euro), un bilet de 24 de ore 10,2 euro (digital 9,7 euro), iar un abonament de șapte zile 28,9 euro (digital 25,2 euro).
În ultimii 13 ani, prețurile nu au fost majorate
Wiener Linien cheltuie în acest an aproximativ două miliarde de euro pentru dezvoltarea și întreținerea transportului public, din care aproximativ 700 milioane euro provin din vânzarea biletelor. În ultimii 13 ani, prețurile nu au fost majorate, a menționat Sima: „Deși prețurile la transportul public Wiener Linien au rămas constant scăzute din 2012, oferta a fost extinsă considerabil. Comparativ cu 2012, rețeaua de transport include acum 36 de linii suplimentare și aproximativ 190 km de traseu în plus.”
Noul abonament pentru tineri și majorarea amenzilor pentru călătorii fără bilet
Vor fi introduse un „Abonament anual pentru tineri” pentru persoanele sub 26 de ani și un „Abonament anual special” pentru persoanele cu dizabilități. Abonamentul pentru tineri va fi disponibil tuturor, indiferent dacă lucrează, studiază sau se află în formare profesională, potrivit orf.at.
Sima a subliniat că majorarea abonamentului anual a fost realizată în paralel cu cea a „Klimaticket” la nivel național, care, deși există de mai puțin timp, a devenit deja cu 27,85% mai scump. Alte tipuri de bilete sunt, de asemenea, afectate, însă oferta va fi simplificată. În viitor, pentru o singură călătorie se va putea alege între un bilet standard și un bilet redus pentru copii sau tineri. Primul va costa 3,2 euro (digital 3 euro), față de 2,40 euro în prezent.
Biletul simplu pentru seniori va fi eliminat, la fel și biletele de 48 și 72 de ore. În schimb, abonamentul anual va fi supus unei indexări regulate a prețului, pentru a evita majorări bruște. Cine va fi prins călătorind fără bilet va trebui să plătească mai mult: 135 euro în loc de 105 euro (145 euro dacă se plătește prin ordin de plată).
Creșteri la parcări
Creșterea tarifului Parkpickerl cu 30% va duce la o majorare de 40 de cenți per jumătate de oră, indiferent de tipul de bilet de parcare utilizat. Abonamentul lunar va costa cu trei euro mai mult, ajungând de la 10 la 13 euro. „Suntem conștienți că în spatele fiecărui număr există o performanță și, în spatele fiecărei majorări, oameni afectați. Totuși, astfel garantăm o gestionare a parcărilor sustenabilă, corectă și responsabilă din punct de vedere economic”, a declarat consilierul pentru finanțe, Novak.
Majorarea taxei de ședere
Începând cu 1 decembrie 2025, taxa de ședere în Viena va crește de la 3,2% la 8,5%. La un preț al camerei de 400 euro, taxa era anterior 10,10 euro. Cu noua cotă de 8,5%, taxa va ajunge la 28,70 euro, iar costul total va crește de la 410,10 euro la 428 euro. Autoritățile au precizat că Viena va rămâne în mijlocul clasamentului european, alte metropole aplicând taxe mult mai mari.
Impact bugetar
Noile măsuri vor contribui la consolidarea financiară astfel: parcările vor aduce venituri suplimentare de 53,9 milioane euro, taxa de ședere 81 milioane euro, iar transportul public până la 150 milioane euro anual.
Reacții critice din opoziție
Klemens Resch, purtător de cuvânt al FPÖ Viena, a criticat dur: „Intervale lungi, infrastructură feroviară deteriorată și garnituri fără aer condiționat justifică această creștere? Argumentul funcționează doar în universul roșu al Simonei.” Resch a criticat și majorarea tarifelor la parcări: „În loc să se ofere o soluție integrată de mobilitate, șoferii sunt în continuare tratați ca vaci de muls ale orașului.”
Judith Pühringer și Peter Kraus, liderii Verzilor din Viena, au spus că „sfârșitul abonamentului anual de 365 euro distruge un element central al mobilității prietenoase cu mediul”. Taxele mai mari sunt „scurte la vedere și opuse politicii climatice sociale”, afectând în special familiile cu venituri mici.
Markus Figl, președinte executiv al ÖVP Viena, a declarat: „În loc să creștem eficiența Wiener Linien sau să reformăm structurile interne, costurile sunt transferate asupra cetățenilor. Astfel, trecerea la mobilitate sustenabilă este împiedicată, transportul public devine mai scump și mulți oameni sunt afectați semnificativ.” Pentru purtătoarea de cuvânt ÖVP pentru transport, Elisabeth Olischar, majorarea tarifelor este „contraproductivă tocmai în perioade în care mobilitatea prietenoasă cu mediul ar trebui promovată”.
